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行業(yè)知識

高端公路二手木材撕碎機價格運輸自卸車性能測試歐曼GTL力壓紅巖C500、解放J6P奪冠

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10月23-24日，主題為“運輸王者高效先鋒”的中國自卸車綜合性能測試大賽在云南昆明舉行。本次賽事吸引了包括歐曼GTL自卸車、上汽紅巖C500、解放J6P等多款國內主流自卸車產(chǎn)品參賽。最終，在歷經(jīng)場地操控賽、油耗測試比賽10項科目后，駕駛1號歐曼GTL的選手適甸相憑借5項單科項目第一的成績獲得冠軍;駕駛3號車紅巖C500的選手憑借3項單科項目第一的成績獲得亞軍;駕駛2號車解放J6P的選手憑借2項單科項目第一的成績獲得季軍。三款產(chǎn)品作為國內主流高端自卸車產(chǎn)品，充分體現(xiàn)了卓越的產(chǎn)品性能，也直觀展現(xiàn)了當前我國高端公大型鋼板金屬撕碎機視頻路運輸自卸車的發(fā)展狀況和整體水平。協(xié)會領導致辭大賽發(fā)車儀式駕駛歐曼GTL自卸車的1號車選手獲得冠軍(右一) 　　據(jù)了解，本次自卸車綜合性能測試大賽科目主要有平地測試、爬坡測試、視距范圍、下坡制動、平地制動、離地間隙、泥濘道路、實際道路測試以及靜態(tài)測評等。這也是國內首次圍繞高端自卸車性能評測為目的舉行的比拼賽事，通過全面檢驗各品牌車輛性能，致力于幫助用戶選擇更適合自己需求的自卸車產(chǎn)品，推動西部基礎設施補短板的建設過程中高效率地完成各項工程任務，促進西南地區(qū)乃至全國自卸車行業(yè)發(fā)展。參加性能大比拼的三款自卸車　　動態(tài)測試有勁安全節(jié)油歐曼GTL技高一籌　　眾所周知，公路重載運輸車多用于運輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質量比較大，且由于運輸距離相對較短，運輸途中道路一般為省道或者一般等級公路，要求車輛具有返程空載車速快。所以，對整車的動力性、承載性、節(jié)油性要求相對較高。此外，由于公路重載運輸車所處作業(yè)環(huán)境的復雜性，要求車輛具有一定的接近角、離去角、最小離地間隙、縱向和橫向通過半徑，能夠做到進出運輸現(xiàn)場“靈活自如”。　　在場地操控賽第一項“平地加速”科目測試中，三款車同時發(fā)車，通過逐一加擋最先將車速加速至60km/h的車將獲勝。最終，1號車用時為19秒86;2號車用時為25秒48;3號車用時為22秒23。而在“爬坡測試”中，三款車同時發(fā)車，通過逐一加擋，最先到達頂端的車輛獲勝。最終，1號車用時為10秒35;2號車用時為13秒32;3號車用時為21秒26。總體而言，在動力性測試環(huán)節(jié)，1號車表現(xiàn)相當搶眼。爬坡測試　　制動性測試中，當比賽車輛以20km/h勻速行駛至下坡剎車點時， 1號車的下坡制動距離為1003cm;2號車的下坡制動距離為1010cm;3號車的下坡制動距離為994cm;3號車略有優(yōu)勢。在平地制動中，1號車的制動距離為770cm;2號車的制動距離為820cm;3號車的制動距離為830cm，1號車在這一科目成績相對突出。 3號車下坡制動成績優(yōu)異 “運輸王者高效先鋒”中國自卸車綜合性能測試大賽 1號車平地制動表現(xiàn)優(yōu)異　　通過性測試中，面對泥濘道路，三輛車造紙廠塑料撕碎機分別順利通過。其中，1號車用時18秒40、2號車用時20秒79、3號車用時17秒，3號車的表現(xiàn)較好。而在離地間隙上，1號車離地間隙為29cm、2號車離地間隙為26.5cm、3號車離地間隙為27.5cm，1號車領先。 1號車快速通過泥濘道路 1號車進行離地間隙科目中測試　　為了全面檢驗三款產(chǎn)品的節(jié)油性，在油耗測試環(huán)節(jié)設置了遠郊施工建筑路段于公路路段的線路。從距離呈貢北收費站入口5公里的中國石油加油站到小營收費站往返。其中，塑料機頭料撕碎機視頻社會道路行駛距離10公里、高速道路行駛距離47.1公里，合計測評道路行駛距離57.1公里。最終，1號車油耗為30.12升，2號車油耗為31.03升，3號車油耗為43.79升。在這一科目中，1號歐曼GTL自卸車的節(jié)油實力相當突出。 1號車加油數(shù)據(jù) 2號車加油數(shù)據(jù) 　　靜態(tài)測試難分伯仲細節(jié)到位彰顯人性化關懷　　此次參賽的三款車型，歐曼GTL、紅巖C500、解放J6P分別配備康明斯X12 460馬力發(fā)動上海廢輪胎撕碎機機、上依紅C11 450馬力發(fā)動機、錫柴CA6DM2 460馬力發(fā)動機，均為12擋變速箱，每輛車的整體車況較好，保證了參賽車輛在實際比拼過程中的性能穩(wěn)定。在整個性能比拼過程中，三款車都良歐科撕碎機好展現(xiàn)了中國高端公路運輸自卸車的先進技術與不俗實力，進一步強化了用戶對中國高端重卡的認知。　　針對公路重載運輸車用戶提到的駕駛室噪音大等一系列問題，賽事專業(yè)評測機構采用原地單獨、輪流點火的方式，對車輛在怠速、不同轉速的情況襲進行車內噪音分貝測試。從比賽成績上來看，在同樣的噪音的環(huán)境下，1號車內噪音是65.2分貝，2號為58.5分貝，3號車是67.6分貝。燈光測試環(huán)節(jié)，3號車表現(xiàn)較佳，取得該科目第一。噪音測試科目中2號車領先　　在人性化方面，專業(yè)測評機構通過對車輛的翻轉裝置、踏板方便程度、空間及儲物、駕駛室內的整體空間尺寸、司機操作區(qū)、內部通過性能、實用性功能等進行測評。三輛車幾乎不分伯仲，充分體現(xiàn)了他們作為國內主流高端公路運輸自卸車在人性化配置方面的優(yōu)勢。例如，2號車駕駛室臥鋪相對較寬，觸感更加舒適，方便直接躺臥;1號車中控臺半包圍式設計，用戶操作更簡單。在云南等西南山區(qū)行駛，視野更開闊無疑更安全，視野測試環(huán)節(jié)，1號車視距范圍為10個，2號車視距范圍為11個，3號車視距范圍為9個，2號車再次勝出。 “運輸王者高效先鋒”中國自卸車綜合性能測試大賽視距測試　　近年來，中國重卡行業(yè)發(fā)展迅速，對高效運輸?shù)囊笠苍絹碓礁?。從本次參賽車輛的整體成績上不難看出，參賽車輛在比賽中所展現(xiàn)出的良好發(fā)展狀況，給了國內重卡用戶更多、更合理的消費選擇，對于解決當前物流行業(yè)的“用車難題”，也會有積極的促進作用。而1號歐曼GTL自卸車在眾多測試科目中的表現(xiàn)無疑是最突出的一款產(chǎn)品，這也為用戶在車輛選擇上提供新的方向，為行業(yè)樹立了新的標桿。 “運輸王者高效先鋒”中國自卸車綜合性能測試大賽責任編輯：梁菲

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